Как да обработваме контактната повърхност на машината за обработка на шини

Повърхностният оксиден филм, порите или издатините трябва да бъдат отстранени, за да стане контактната повърхност гладка и грапава. Методът на третиране може да бъде да се използва грапава и неравна повърхност на шината и след това да се изчетка с телена четка.

Първо нанесете слой вазелиново масло (тъй като алуминиевата повърхност лесно се окислява, е необходимо да отделите повърхността на автобуса от въздуха с вазелиново масло), след което изчеткайте с телена четка. Накрая избършете мръсния вазелин и след това нанесете тънък слой ново вазелиново масло и стикер върху контактната повърхност за защита.

Не използвайте шкурка, за да полирате контактната повърхност на алуминиевата шина, за да предотвратите попадането на стъклени стърготини или пясък в метала и увеличаване на контактното съпротивление. Контактната повърхност на медни или стоманени шини трябва да бъде покрита със слой калай. Слоят от калай е повреден поради плоската контактна повърхност и трябва да бъде покрит отново. Методът на емайла е да разтопите спойката в съд за спойка, да избършете емайловата част на шината и да поплавате, бавно да добавите колофон или спояващо масло и да го поставите върху съда. След това изсипете разтопения калай няколко пъти.

Когато краят на шината не е залепен с калай, краят може да се потопи директно в съда за запояване и излишната част може да се избърше с кърпа. Дебелината на калаеното покритие е приблизително 0.1-0.15 mm. Точката на топене на припоя е между 183-235 градуса, което обикновено се съди по цвета му, т.е. когато припоят, разтопен в съда, е бебешко син, може да се започне облицовка с калай.